補足。ヤマハや、他のメーカーの４輪バイクと違う点があって、４輪バイクはライダーが荷重移動しないと曲がらないんで、操縦感覚はバイクとあまり変わりません。（接地の仕方が変わったことでの挙動の差はありますが。）日産のコレは、ドライバーの操作に応じてステアリング量とバンク量を変えるので、バイクの操縦とは異なってきます。記事ではスティックで操作となっていますので、コンセプトモデルの操縦感覚は航空機に似ると推測します。ステアリングと車体姿勢制御がフライバイワイヤ化されているでしょう。とはいえ、スロットル/ブレーキは、普通のAT車同様、フット式でしょう。個人的には、フォースフィードバックつきのハンドル操作とすれば、従来の車から乗り換えても大きな違和感はないように考えます。
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補足。
ヤマハや、他のメーカーの４輪バイクと違う点があって、４輪バイクはライダーが荷重移動しないと曲がらないんで、
操縦感覚はバイクとあまり変わりません。（接地の仕方が変わったことでの挙動の差はありますが。）
日産のコレは、ドライバーの操作に応じてステアリング量とバンク量を変えるので、バイクの操縦とは異なってきます。
記事ではスティックで操作となっていますので、コンセプトモデルの操縦感覚は航空機に似ると推測します。
ステアリングと車体姿勢制御がフライバイワイヤ化されているでしょう。
とはいえ、スロットル/ブレーキは、普通のAT車同様、フット式でしょう。
個人的には、フォースフィードバックつきのハンドル操作とすれば、従来の車から乗り換えても大きな違和感は
ないように考えます。