ルノーの新型コンセプトカー「MORPHOZ」は、伸び縮みするボディにバッテリーパックを追加で搭載可能

自動運転レベルは3(条件付き自動運転)

Hirokazu Kusakabe
Hirokazu Kusakabe
2020年03月3日, 午前 11:30 in transportation
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Renault MORPHOZフランスの自動車会社ルノーが「MORPHOZ」という新しいコンセプトカーを発表しました。ルノー・日産・三菱アライアンスの次世代EV用プラットフォームを使ったこの電気自動車は、一見すると単なる未来的デザインのクーペ風SUVと思うかもしれません。しかし、その最大の特徴は、用途に合わせて伸び縮みするボディと、レンタルで追加できるバッテリーにあるのです。Renault MORPHOZ

街乗りに最適な「シティ」モード時は、全長4.4m、ホイールベース2.73m。この状態でも、コンパクトな全長に対して驚異的に長いホイールベースにより、1クラス上のクルマに匹敵する広い室内が実現されています。これはエンジンやトランスミッションがないEV専用プラットフォームだからこそ、可能になった設計です。

動力源は前輪を駆動するコンパクトなモーターが1基のみ。床下に搭載されたバッテリーパックの容量は合計40kWh。一度の満充電で400kmの距離を走れます。通勤や買い物など、日常的な用途には十分な性能でしょう。

Renault MORPHOZ

そして週末に家族で長距離旅行に出かける際には、「トラベル」モードに変形。前輪ホイールアーチ後方と、車体の後端が文字どおり伸びて、全長4.8m、ホイールベース2.93mになります。後部座席は後方へスライドして足元の空間が拡がり、荷室にはスーツケースが2個、余分に積めます。

Renault MORPHOZ

家を出たら近くのバッテリー・ステーションに立ち寄って、拡大したボディの床下スペースに、50kWh分のバッテリーパックを追加できます。これによってバッテリー容量は合計90kWhとなり、高速道路で700kmの距離を一気に走り続けることが可能です。電力に余裕が生じたことで、モーターの最高出力も100kWから160kWに向上します。

Renault MORPHOZ

街中では取り回しがよいサイズで、路上や駐車スペースの専有面積も抑えられ、ロングドライブ時には車内と荷室がさらに広くなるというわけです。たまにしかない長距離移動のために、高価な大容量バッテリーを積む大型車を買う必要はなくなります。実にフランスらしい合理的な発想と言えるのではないでしょうか。

Renault MORPHOZ

長距離ドライブの帰り道には、再びステーションに寄ってバッテリーを返却。ステーションで充電されたバッテリーは、次にEVに貸し出されるまで、セルフサービス式のレンタル電動自転車や、街灯など近隣地域の電力としても活用されます。こうすることで、社会全体のCO2排出量を削減しようというのが、ルノーのねらいです。

Renault MORPHOZ

2025年の路上を想定したMORPHOZには、レベル3の自動運転機能が搭載されています。走行中にドライバーはハンドルから手を離し、ダッシュボードから展開する大型ディスプレイで動画を観ることもできますが、いつでもマシンから運転を代われる状態でいなければなりません。

Renault MORPHOZ

助手席は上下に90度回転することで、後部座席の乗員と向き合う対面式シートに変わります。背もたれと座面が逆になるわけですが、それで本当に走行中に安全で快適な姿勢が保てるのかという疑問は残ります。とはいえ、インテリアでも「変形」にこだわったデザイナーの心意気は認めてもよいかもしれません。

Renault MORPHOZ

普段は公共交通機関やもっと小さなクルマで移動していて、家族で旅行に出かけるときだけこういうクルマを使いたいという人も多いでしょう。カーシェアリングも想定しているMORPHOZは、スマートフォンがデジタルキーになるため、キーの受け渡しは不要です。クルマの横に立って手を振るだけで、観音開きのドアが開閉します。

Renault MORPHOZ

車内に乗り込むと、ウッドパネルが貼られたセンターコンソールにスマートフォンを置けば、車載AIに個人データが読み込まれます。AIはそれを基にナビゲーションのルート設定をしたり、音楽ソースをシートに組み込まれたハーマン・カードン製スピーカーから流したりするわけです。借りたクルマでも、「自宅へ」と話しかければ、面倒な設定なしに、帰り道を案内してくれます。

Renault MORPHOZ

2025年には本当にこんな素敵なクルマが製品化されるのかというと、もちろん現時点では分かりません。ただ、この「CMF-EV」プラットフォームを使った市販モデルが、近々登場することは確かです。その全体的なスタイル(だけ)は、MORPHOZに似たクーペ風SUVになることも、十分あり得ます。

Renault MORPHOZ

ルノーと日産が共同開発したこの次世代EV用プラットフォームは、様々な車型に合わせて設計、製造、調整が容易に変更可能とされています。

ちなみに、日産が2019年の東京モーターショーに出展した「ARIYA」というコンセプトカーも同じようなクーペ風SUVのEVですが、こちらはボディが伸びたり縮んだりしない代わりに、後輪を駆動する2つ目のモーターが搭載されていました。


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